“時代印記——中國交建慶祝改革開放40周年攝影大賽”優秀作品（組圖）
2019-02-25 09:16
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1.組圖：《伶仃洋筑夢者》
林鳴是中國交建總工程師，港珠澳大橋島隧工程總經理、總工程師，帶領項目團隊自主研發并組織實施了眾多新結構、新工藝、新技術、新裝備，形成了數十項核心技術及500余項專利，為國家乃至世界外海橋島隧集群化工程建設提供了寶貴的經驗。在港珠澳大橋建設期間，林鳴解決了眾多工程難題，積累了眾多創新成果，創造了國內外工程界的眾多第一次及中國工程建設記錄，被評為“全國優秀共產黨員”“全國五一勞動獎章”“全國勞動模范”等多項榮譽。
《伶仃洋筑夢者》以組圖形式展現了林鳴指揮“大國重器”12000噸起重船“振華30”吊裝港珠澳大橋最終接頭的場景，展現了大國工程師傾心為國的情懷。
林鳴是中國交建總工程師，港珠澳大橋島隧工程總經理、總工程師，帶領項目團隊自主研發并組織實施了眾多新結構、新工藝、新技術、新裝備，形成了數十項核心技術及500余項專利，為國家乃至世界外海橋島隧集群化工程建設提供了寶貴的經驗。在港珠澳大橋建設期間，林鳴解決了眾多工程難題，積累了眾多創新成果，創造了國內外工程界的眾多第一次及中國工程建設記錄，被評為“全國優秀共產黨員”“全國五一勞動獎章”“全國勞動模范”等多項榮譽。
《伶仃洋筑夢者》以組圖形式展現了林鳴指揮“大國重器”12000噸起重船“振華30”吊裝港珠澳大橋最終接頭的場景，展現了大國工程師傾心為國的情懷。
（一）
（二）
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2.組圖：《牙買加的中國朋友》
牙買加南北高速公路有限公司是中國第一個海外基礎設施類投資項目，幫助牙買加打通了南北大動脈，于2016年3月正式通車。中國交建在這里傳播中國文化、發展中國技術，踐行新時代海外央企人的責任與擔當。
牙買加南北高速公路有限公司是中國第一個海外基礎設施類投資項目，幫助牙買加打通了南北大動脈，于2016年3月正式通車。中國交建在這里傳播中國文化、發展中國技術，踐行新時代海外央企人的責任與擔當。
（一）中國交建為牙買加鋪就致富路
（二）踐行海外央企的責任與擔當
（三）做中國技術的踐行者
（四）做中國文化的傳播者
（五）做中交品牌的宣傳者
3.組圖：《“大國工匠”管延安》
圖為“大國工匠”管延安在港珠澳大橋施工中的日常工作生活場景。
（一）全神貫注
（二）齊心協力
（三）仔細觀察
（四）工地午餐
4.組圖：《平安回家》
2011年，利比亞發生戰亂。當時在利比亞參與工程建設的中交員工，面對突如其來的“災難”，相扶相依，組織有序，在最短的時間內圓滿實現安全大撤離。本組圖片生動記錄了當時的撤僑情況。
2011年，利比亞發生戰亂。當時在利比亞參與工程建設的中交員工，面對突如其來的“災難”，相扶相依，組織有序，在最短的時間內圓滿實現安全大撤離。本組圖片生動記錄了當時的撤僑情況。
（一）撤離至克里特島的船上，徐州號護衛艦護航
（二）米蘇拉塔港口，有序登船
（三）一航局利比亞勞務工平安歸國
（四）平安歸來與親人相擁
（五）平安回到祖國深情懷抱的完美對接
5.組圖：《穿越30年的情誼》
上世紀七十年代，一航局打響了鯰魚灣油港建設第一仗。新的班組編制應運而生，有一支由女工組成的班組名叫“三八班”，在鯰魚灣油港建設中做出了重要貢獻。30多年后，“三八班”的鐵姑娘們再度相聚。
上世紀七十年代，一航局打響了鯰魚灣油港建設第一仗。新的班組編制應運而生，有一支由女工組成的班組名叫“三八班”，在鯰魚灣油港建設中做出了重要貢獻。30多年后，“三八班”的鐵姑娘們再度相聚。
（一）
（二）
（三）
6.組圖：《鯰魚灣戀歌》
1976年至2010年間，一航局在大連港修建的碼頭工程。
1976年至2010年間，一航局在大連港修建的碼頭工程。
（一）大連鲇魚灣油港工程
（二） 大連港30萬噸級原油碼頭工程
（三）大連港45萬噸級油品碼頭工程
7.組圖：《滬通長江大橋建設者》
滬通大橋建設者來自五湖四海，是這些優秀建設者們匯聚成一股建功立業的巨流，讓宏圖化為美景，讓希望成為現實。
滬通大橋建設者來自五湖四海，是這些優秀建設者們匯聚成一股建功立業的巨流，讓宏圖化為美景，讓希望成為現實。
（一）
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（四）
8.組圖：《世界最大跨度公鐵兩用鋼拱橋主拱成功合龍》
2017年10月22日，滬通長江大橋天生港航道橋主拱合龍。滬通長江大橋北側跨越天生港專用航道，采用主跨336米的剛性梁柔性拱橋結構，為目前世界上最大跨度的公鐵兩用鋼拱橋。
2017年10月22日，滬通長江大橋天生港航道橋主拱合龍。滬通長江大橋北側跨越天生港專用航道，采用主跨336米的剛性梁柔性拱橋結構，為目前世界上最大跨度的公鐵兩用鋼拱橋。
（一）
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9.組圖：《風從海上來》
中交集團是我國最早的海上風電安裝施工企業。十二年來，三航局建設了我國沿海大部分地區的海上風電場。組圖反應了三航局海上風電整體安裝技術。
中交集團是我國最早的海上風電安裝施工企業。十二年來，三航局建設了我國沿海大部分地區的海上風電場。組圖反應了三航局海上風電整體安裝技術。
（一）東海大橋海上風電整體安裝
（二）晨霧破曉
（三）巨扇舞東風 勝攬神風歸
（四）浙江舟山六橫島風機整體安裝
10.組圖：《港珠澳大橋東人工島建設組圖》
港珠澳大橋是中國交建在外海跨海橋梁建設領域具有世界影響力的重大工程。組圖反映了三航局從2011年至2017年底，用7年時間，在伶仃洋上成功建設東人工島的過程。
港珠澳大橋是中國交建在外海跨海橋梁建設領域具有世界影響力的重大工程。組圖反映了三航局從2011年至2017年底，用7年時間，在伶仃洋上成功建設東人工島的過程。
（一）2011年12月東人工島全景圖
（二）2012年7月東人工島全景圖
（三）2013年12月東人工島全景圖
（四）2015年3月東人工島全景圖
（五）2018年1月港珠澳大橋東人工島
11.組圖：《洋山交響曲》
上海國際航運中心洋山深水港是中國交建在港口建設領域的集大成者。組圖展示了中國交建用15年時間，將小洋山島一個外海島嶼建設成為全球最大的集裝箱港區。
上海國際航運中心洋山深水港是中國交建在港口建設領域的集大成者。組圖展示了中國交建用15年時間，將小洋山島一個外海島嶼建設成為全球最大的集裝箱港區。
（一）2003年洋山港施工原貌
（二）2004年洋山一期二期施工現場全景
（三）2006年底洋山港一期二期全景
（四）2006年底洋山港一期二期水工碼頭及后方堆場
（五）2009年上海國際航運中心洋山深水港三期
（六）2009年上海洋山深水港
（七）2016年洋山深水港四期碼頭夜景
（八）2016年洋山四期工程
（九）2017年上海國際航運中心洋山深水港四期工程
12.組圖：《深圳蛇口港》
這一組圖，再現了改革開放40年來深圳市蛇口港的發展歷程。作為最早一批進入特區、服務特區建設的企業——四航局充分發揚敢為人先的改革創新精神，點燃了“改革開放第一爆”，“四分錢驚動中南海”，生動詮釋了“時間就是金錢，效率就是生命”的特區精神。
這一組圖，再現了改革開放40年來深圳市蛇口港的發展歷程。作為最早一批進入特區、服務特區建設的企業——四航局充分發揚敢為人先的改革創新精神，點燃了“改革開放第一爆”，“四分錢驚動中南海”，生動詮釋了“時間就是金錢，效率就是生命”的特區精神。
（一）蛇口第一爆
（二）蛇口舊貌（1979年）
（三）蛇口港開發后（2004年）
（四）建設中的蛇口港（2006年）
（五）蛇口港（2010年）
13.組圖：《航道人的一天》
長江南京以下12.5米深水航道一期工程白茆沙I標項目部工程部副部長韓崇蛟的一天。
長江南京以下12.5米深水航道一期工程白茆沙I標項目部工程部副部長韓崇蛟的一天。
（一）韓崇蛟：長江南京以下12.5米深水航道一期工程白茆沙I標項目部工程部副部長
（二）上午，鋪排工作正常進行，小韓將設備施工情況記錄在日志上
（三）傍晚，他和同事來到甲板做正常巡視。探照燈打開，吸引了他們的注意
（四）夜晚的甲板上，一只蜻蜓似是中暑一般，恰好跌落在小韓的救生衣上
（五）小韓向靠泊位置錯誤的運輸船老大詢問原因
（六）睡前看一看兒子的照片，這是小韓每晚的習慣。7月大的兒子是他的寄托與動力
14.組圖：《備戰駙馬長江大橋》
峽庫區最大跨度懸索橋——駙馬長江大橋正在調試貓道門架承重索邊跨標高，工人們用盡全身力氣，想法設法將1700米長，近20噸重的鋼絲繩放在托輥上。大橋貓道最低點距離江面100米，最高點210.5米，落差足足110.5米，往返一次相當于徒步上下一座高達33層大樓。
峽庫區最大跨度懸索橋——駙馬長江大橋正在調試貓道門架承重索邊跨標高，工人們用盡全身力氣，想法設法將1700米長，近20噸重的鋼絲繩放在托輥上。大橋貓道最低點距離江面100米，最高點210.5米，落差足足110.5米，往返一次相當于徒步上下一座高達33層大樓。
（一）
（二）
（三）
（四）
（五）
15.組圖：《虎門利劍》
廣東虎門二橋是世界最寬的鋼箱梁懸索橋，二公局承建虎門二橋大沙水道橋S1標、S2標兩個標段。
廣東虎門二橋是世界最寬的鋼箱梁懸索橋，二公局承建虎門二橋大沙水道橋S1標、S2標兩個標段。
（一）
（二）
（三）
16.組圖：《西堠門大橋夜景》
西堠門大橋主跨1650米，是已建同類橋梁中跨徑中國第一、世界第二大鋼箱梁懸索橋。組圖展示了亮燈后的西堠門大橋如同巨龍橫跨海面，美不勝收。
西堠門大橋主跨1650米，是已建同類橋梁中跨徑中國第一、世界第二大鋼箱梁懸索橋。組圖展示了亮燈后的西堠門大橋如同巨龍橫跨海面，美不勝收。
（一）
（二）
17.組圖：《“筑路”沙海》
由中國交建承建的第三條穿越塔克拉瑪干沙漠的公路正向“沙海”深處延伸，數百名中交建設者們奮戰于此。修筑沙漠公路面對的是嚴酷的自然環境，嚴寒、酷暑、沙塵暴等時刻挑戰著施工進度和工人的生活。
由中國交建承建的第三條穿越塔克拉瑪干沙漠的公路正向“沙海”深處延伸，數百名中交建設者們奮戰于此。修筑沙漠公路面對的是嚴酷的自然環境，嚴寒、酷暑、沙塵暴等時刻挑戰著施工進度和工人的生活。
（一）
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18.組圖：《海上“復興號”》
港珠澳大橋東西人工島及青州航道橋組圖。
港珠澳大橋東西人工島及青州航道橋組圖。
（一）東人工島-迷霧里前行中的歷史巨輪
（二）港珠澳大橋-青州航道橋
（三）西人工島-迷霧里前行中的歷史巨輪
19.組圖：《墨脫精神》
墨脫精神產生于極端復雜的自然條件下，產生于獨特的人文環境中，產生于特殊的公路項目里，它是中交企業精神和優良傳統的綜合體現。
墨脫精神產生于極端復雜的自然條件下，產生于獨特的人文環境中，產生于特殊的公路項目里，它是中交企業精神和優良傳統的綜合體現。
（一）1982年二公院人第一次進墨脫考察
（二）1982 二公院人第一次去墨脫公路考察穿越崩塌地段
（三）1984年二公院人第二次進墨脫穿越原始森林
（四）2001年二公院人第三次 墨脫考察雪山前休息
（五）2001 二公院人進入墨脫第三次考察穿越滑坡地段
（六）2005年底二公院人走進墨脫
（七）測量隊員翻越嘎隆拉挺進墨脫
（八）墨脫蓮花廣場宣誓施工圖測量開始
（九）拉一把
（十）勝利歸來
責任編輯：editor